การอภิปรายสั้น ๆ เกี่ยวกับกระบวนการผลิตสายรัดสายไฟแรงดันสูง

1.3 การเลือกขั้วต่อแรงดันสูง
ขั้วต่อแรงดันสูงที่ตรงตามข้อกำหนดการเลือกใช้จะต้องเป็นไปตามพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า ได้แก่ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด กระแสไฟฟ้าที่กำหนด ความต้านทานของหน้าสัมผัส ความต้านทานฉนวน แรงดันไฟฟ้าที่ทนได้ อุณหภูมิแวดล้อม ระดับการป้องกัน และพารามิเตอร์อื่นๆ อีกมากมาย หลังจากประกอบขั้วต่อเป็นชุดสายไฟแล้ว จะต้องพิจารณาถึงผลกระทบจากการสั่นสะเทือนของตัวรถและอุปกรณ์ทั้งหมดที่มีต่อขั้วต่อหรือหน้าสัมผัส ควรเดินสายไฟและยึดชุดสายไฟให้เหมาะสมโดยพิจารณาจากตำแหน่งการติดตั้งจริงของชุดสายไฟบนตัวรถทั้งคัน
ข้อกำหนดเฉพาะคือชุดสายเคเบิลควรเดินตรงออกจากปลายขั้วต่อ และจุดยึดแรกควรตั้งไว้ภายใน 130 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ระหว่างจุดยึดและขั้วต่อด้านอุปกรณ์ เช่น การสั่นหรือการเคลื่อนที่ หลังจากจุดยึดแรกแล้ว ไม่เกิน 300 มม. และยึดเป็นช่วงๆ และต้องยึดส่วนที่โค้งงอของสายเคเบิลแยกต่างหาก นอกจากนี้ เมื่อประกอบชุดสายเคเบิล อย่าดึงสายรัดให้แน่นเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงการดึงระหว่างจุดยึดของสายรัดเมื่อรถยนต์อยู่ในสภาพที่ขรุขระ ซึ่งจะทำให้สายรัดยืดออก ทำให้เกิดการเชื่อมต่อเสมือนที่หน้าสัมผัสภายในของสายรัด หรืออาจทำให้สายไฟขาดได้
1.4 การเลือกวัสดุเสริม
ปลอกหุ้มปิดสนิทและมีสีส้ม เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของปลอกหุ้มตรงตามข้อกำหนดของสายเคเบิล ช่องว่างหลังการประกอบน้อยกว่า 3 มม. วัสดุของปลอกหุ้มคือไนลอน PA6 ทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ -40 ถึง 125 องศาเซลเซียส ทนไฟและทนต่อการกัดกร่อนจากละอองเกลือ ท่อล็อคความร้อนทำจากท่อหดความร้อนที่มีกาว ซึ่งตรงตามข้อกำหนดของสายไฟ ฉลากสีแดงสำหรับขั้วบวก สีดำสำหรับขั้วลบ และสีเหลืองสำหรับหมายเลขผลิตภัณฑ์ พร้อมตัวอักษรที่ชัดเจน