การอภิปรายสั้นๆ เกี่ยวกับกระบวนการผลิตชุดสายไฟแรงสูง

1.3 การเลือกขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูง
ขั้วต่อไฟฟ้าแรงสูงที่ตรงตามข้อกำหนดในการเลือกเป็นไปตามพารามิเตอร์ทางไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟที่กำหนด ความต้านทานการสัมผัส ความต้านทานของฉนวน แรงดันไฟฟ้าทน อุณหภูมิแวดล้อม ระดับการป้องกัน และชุดพารามิเตอร์หลังจากสร้างขั้วต่อเป็นชุดสายเคเบิลแล้ว ต้องพิจารณาถึงผลกระทบของการสั่นสะเทือนของยานพาหนะและอุปกรณ์ทั้งหมดบนขั้วต่อหรือหน้าสัมผัสควรจัดเส้นทางชุดสายเคเบิลและยึดอย่างเหมาะสมตามตำแหน่งการติดตั้งจริงของชุดสายไฟบนรถยนต์ทั้งคัน
ข้อกำหนดเฉพาะคือควรเดินชุดสายเคเบิลออกจากปลายขั้วต่อโดยตรง และควรตั้งค่าจุดคงที่จุดแรกภายใน 130 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างจุดคงที่และขั้วต่อฝั่งอุปกรณ์ เช่น สั่นหรือเคลื่อนไหวหลังจากจุดคงที่แรก ไม่เกิน 300 มม. และยึดตามช่วงเวลา และต้องยึดสายเคเบิลโค้งแยกกันนอกจากนี้ เมื่อประกอบชุดสายเคเบิล อย่าดึงชุดสายไฟแน่นเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการดึงระหว่างจุดยึดของชุดสายไฟเมื่อรถอยู่ในสภาพเป็นหลุมเป็นบ่อ ซึ่งจะเป็นการยืดชุดสายไฟออก ทำให้เกิดการเชื่อมต่อเสมือนที่หน้าสัมผัสภายในของ ชุดสายไฟหรือแม้กระทั่งสายไฟหัก
1.4 การเลือกใช้วัสดุเสริม
สูบลมปิดและมีสีส้มเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเบลลว์เป็นไปตามข้อกำหนดของสายเคเบิลช่องว่างหลังการประกอบน้อยกว่า 3 มม.วัสดุของตัวสูบลมเป็นไนลอน PA6ช่วงความต้านทานอุณหภูมิอยู่ที่ -40~125℃เป็นสารหน่วงไฟและทนต่อการพ่นเกลือการกัดกร่อนท่อล็อคความร้อนทำจากท่อหดความร้อนที่มีกาวซึ่งตรงตามข้อกำหนดของลวดป้ายเป็นสีแดงสำหรับขั้วบวก สีดำสำหรับขั้วลบ และสีเหลืองสำหรับหมายเลขผลิตภัณฑ์ มีตัวเขียนชัดเจน