มีหลายระบบที่ใช้คู่บิดในรถยนต์เช่นระบบฉีดอิเล็กทรอนิกส์ระบบความบันเทิงด้านเสียงและวิดีโอระบบถุงลมนิรภัยเครือข่ายสามารถ ฯลฯ คู่บิดถูกแบ่งออกเป็นคู่บิดและคู่บิดที่ไม่มีการป้องกัน สายเคเบิลคู่บิดที่มีการป้องกันมีชั้นป้องกันโลหะระหว่างสายเคเบิลคู่บิดและซองฉนวนด้านนอก ชั้นป้องกันสามารถลดการแผ่รังสีป้องกันการรั่วไหลของข้อมูลและป้องกันการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอก การใช้คู่บิดที่มีการป้องกันมีอัตราการส่งผ่านสูงกว่าคู่บิดที่ไม่มีการป้องกันที่คล้ายกัน
สายไฟคู่บิดที่มีการป้องกันโดยทั่วไปจะใช้สายไฟลวดโดยตรงกับสายไฟหุ้มเสร็จแล้ว สำหรับคู่บิดที่ไม่มีการป้องกันผู้ผลิตที่มีความสามารถในการประมวลผลโดยทั่วไปใช้เครื่องบิดสำหรับการบิด ในระหว่างการประมวลผลหรือการใช้สายบิดตัวพารามิเตอร์ที่สำคัญสองพารามิเตอร์ที่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษคือระยะการบิดและระยะทาง
- สนามบิด
ความยาวบิดของคู่บิดหมายถึงระยะห่างระหว่างสองคลื่นที่อยู่ติดกันหรือร่องบนตัวนำเดียวกัน (มันยังสามารถมองเห็นได้ว่าเป็นระยะห่างระหว่างข้อต่อบิดสองข้อในทิศทางเดียวกัน) ดูรูปที่ 1. ความยาวบิด = S1 = S2 = S3
รูปที่ 1 ระยะห่างของสายไฟที่ติดอยู่
ความยาวของการวางส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการส่งสัญญาณ ความยาวของการวางที่แตกต่างกันมีความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงที่แตกต่างกันสำหรับสัญญาณของความยาวคลื่นที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามยกเว้นรถบัส CAN มาตรฐานระหว่างประเทศและในประเทศที่เกี่ยวข้องไม่ได้กำหนดความยาวบิดของคู่บิดอย่างชัดเจน GB/T 36048 รถโดยสารสามารถบัสเลเยอร์ทางเทคนิคตามข้อกำหนดทางเทคนิคตามกำหนดว่าช่วงความยาวของลวดสามารถอยู่ได้คือ 25 ± 5 มม. (33-50 บิด/เมตร) ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการความยาวของ SAE J2284 250Kbps ความเร็วสูงสำหรับยานพาหนะ เดียวกัน.
โดยทั่วไป บริษัท รถยนต์แต่ละคันมีมาตรฐานการตั้งค่าระยะทางบิดของตัวเองหรือปฏิบัติตามข้อกำหนดของแต่ละระบบย่อยสำหรับระยะการบิดของสายบิด ตัวอย่างเช่น Foton Motor ใช้ความยาวเครื่องกว้าน 15-20 มม. OEM ในยุโรปบางตัวแนะนำให้เลือกความยาวเครื่องกว้านตามมาตรฐานต่อไปนี้:
1. บัสสามารถ 20 ± 2 มม.
2. สายสัญญาณสายเคเบิลเสียง 25 ± 3 มม.
3. ไดรฟ์สาย 40 ± 4 มม.
โดยทั่วไปยิ่งมีความสามารถในการต่อต้านการแทรกของสนามแม่เหล็กที่เล็กลง แต่เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดและช่วงการดัดของวัสดุฝักด้านนอกจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาและระยะการบิดที่เหมาะสมที่สุดจะต้องพิจารณาตามระยะการส่งสัญญาณและความยาวคลื่นสัญญาณ เมื่อมีการวางคู่บิดหลายคู่เข้าด้วยกันควรใช้คู่บิดที่มีความยาววางที่แตกต่างกันสำหรับสายสัญญาณที่แตกต่างกันเพื่อลดการรบกวนที่เกิดจากการเหนี่ยวนำร่วมกัน ความเสียหายต่อฉนวนลวดที่เกิดจากความยาวบิดที่แน่นเกินไปสามารถมองเห็นได้ในรูปด้านล่าง:
รูปที่ 2 การเปลี่ยนรูปแบบลวดหรือการแตกร้าวที่เกิดจากระยะการบิดแน่นเกินไป
นอกจากนี้ควรเก็บความยาวของคู่บิด ข้อผิดพลาดระดับเสียงบิดของคู่บิดจะส่งผลโดยตรงต่อระดับการต่อต้านการแทรกแซงของมันและการสุ่มของข้อผิดพลาดในการบิดจะทำให้เกิดความไม่แน่นอนในการทำนายของ crosstalk คู่บิด พารามิเตอร์อุปกรณ์การผลิตคู่บิดความเร็วเชิงมุมของเพลาหมุนเป็นปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อขนาดของการมีเพศสัมพันธ์แบบอุปนัยของคู่บิด จะต้องได้รับการพิจารณาในระหว่างกระบวนการผลิตคู่บิดเพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงของคู่บิด
- ระยะทางที่ไม่ได้รู้จัก
ระยะทางที่ไม่ได้รับรางวัลหมายถึงขนาดของส่วนที่ไม่ได้รับรางวัลของตัวนำปลายคู่บิดที่ต้องแยกเมื่อติดตั้งไว้ในฝัก ดูรูปที่ 3.
รูปที่ 3 ระยะทางที่ไม่ได้คุยกัน l
ระยะทางที่ไม่ได้รับรางวัลไม่ได้ระบุไว้ในมาตรฐานสากล มาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศ QC/T29106-2014 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับสายรัดลวดยานยนต์" กำหนดว่าระยะทางที่ไม่ควรพูดไม่ควรมากกว่า 80 มม. ดูรูปที่ 4. American Standard SAE 1939 กำหนดว่าคู่ที่บิดเบี้ยวของเส้นสามารถไม่ควรเกิน 50 มม. ในขนาดที่ไม่ได้รับการคัดเลือก ดังนั้นกฎระเบียบมาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศจึงไม่สามารถใช้ได้กับสายงานเพราะมีขนาดใหญ่ขึ้น ปัจจุบัน บริษัท รถยนต์หรือผู้ผลิตสายไฟหลายแห่ง จำกัด ระยะทางที่ไม่ได้รับการพูดถึงความเร็วสูงสามารถเป็นเส้นได้ถึง 50 มม. หรือ 40 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าความเสถียรของสัญญาณ CAN ตัวอย่างเช่นรถบัสของ Delphi ต้องใช้ระยะทางที่ไม่ได้รับการพูดน้อยกว่า 40 มม.
รูปที่ 4 ระยะทางที่ไม่ได้รับการระบุใน QC/T 29106
นอกจากนี้ในระหว่างกระบวนการประมวลผลสายไฟลวดเพื่อป้องกันไม่ให้สายไฟบิดจากการคลายและทำให้ระยะทางที่ไม่ได้รับเสียงสูงขึ้นพื้นที่ที่ไม่ได้รับการบิดของสายไฟบิดควรถูกปกคลุมด้วยกาว SAE SAE 1939 มาตรฐานของอเมริกากำหนดว่าเพื่อรักษาสถานะที่บิดเบี้ยวของตัวนำท่อระบายความร้อนจะต้องติดตั้งในพื้นที่ที่ไม่ได้รับการคัดเลือก มาตรฐานอุตสาหกรรมในประเทศ QC/T 29106 กำหนดการใช้การห่อหุ้มเทป
- บทสรุป
ในฐานะผู้ให้บริการส่งสัญญาณสายเคเบิลคู่บิดจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความแม่นยำและความเสถียรของการส่งสัญญาณและควรมีความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงที่ดี ขนาดพิทช์บิด, ความสม่ำเสมอของสนามบิดและระยะทางที่ไม่ได้รับการบิดของลวดบิดมีผลกระทบที่สำคัญต่อความสามารถในการต่อต้านการแทรกแซงดังนั้นจึงต้องให้ความสนใจในระหว่างการออกแบบและกระบวนการประมวลผล
เวลาโพสต์: มี.ค. 19-2024