การออกแบบการยึดสายรัดเป็นรายการที่สำคัญมากในการออกแบบเลย์เอาต์สายรัด รูปแบบหลักๆ ได้แก่ สายรัด หัวเข็มขัด และวงเล็บ
1 สายรัดเคเบิล
สายรัดเคเบิลเป็นวัสดุป้องกันที่ใช้กันทั่วไปในการยึดสายรัด และส่วนใหญ่ทำจาก PA66 อุปกรณ์ยึดในสายรัดส่วนใหญ่จะใช้สายรัดเคเบิล หน้าที่ของสายรัดเคเบิลคือการยึดสายรัดเคเบิลและยึดเข้ากับรูแผ่นโลหะของตัวเครื่อง สลักเกลียว แผ่นเหล็ก และส่วนอื่นๆ อย่างแน่นหนาและเชื่อถือได้ เพื่อป้องกันไม่ให้สายรัดเคเบิลสั่นสะเทือน เคลื่อนตัว หรือรบกวนส่วนประกอบอื่นๆ และทำให้สายรัดเคเบิลเสียหาย

แม้ว่าจะมีสายรัดเคเบิลหลายประเภท แต่สามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทต่างๆ ต่อไปนี้ตามประเภทของการยึดแผ่นโลหะ: สายรัดเคเบิลประเภทรูกลมยึด สายรัดเคเบิลประเภทรูกลมรัดเอวยึด สายรัดเคเบิลประเภทสลักยึด สายรัดเคเบิลประเภทแผ่นเหล็กยึด ฯลฯ
สายรัดเคเบิลแบบรูกลมมักใช้ในสถานที่ที่มีแผ่นโลหะค่อนข้างแบนและมีพื้นที่เดินสายกว้างและสายรัดสายไฟเรียบ เช่น ในห้องโดยสาร เส้นผ่านศูนย์กลางของรูกลมโดยทั่วไปคือ 5~8 มม.


สายรัดแบบรูกลมรูปเอวส่วนใหญ่ใช้กับลำต้นหรือกิ่งก้านของสายรัด สายรัดประเภทนี้ไม่สามารถหมุนได้ตามต้องการหลังการติดตั้ง และมีเสถียรภาพในการยึดที่แข็งแรง ส่วนใหญ่จะใช้ในห้องโดยสารด้านหน้า เส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 12×6 มม. (12×7 มม.)
สายรัดเคเบิลแบบสลักมักใช้ในสถานที่ที่มีแผ่นโลหะหนาหรือไม่สม่ำเสมอ และสายรัดเคเบิลมีทิศทางไม่สม่ำเสมอ เช่น ไฟร์วอลล์ เส้นผ่านศูนย์กลางรูโดยทั่วไปคือ 5 มม. หรือ 6 มม.


แผ่นเหล็กชนิดหนีบใช้ยึดกับขอบแผ่นโลหะเหล็กเพื่อยึดแผ่นโลหะเพื่อให้สายรัดสายไฟเรียบและป้องกันไม่ให้ขอบแผ่นโลหะขูดขีดสายรัดสายไฟ ส่วนใหญ่ใช้ในสายรัดสายไฟและกันชนหลังที่อยู่ในห้องโดยสาร ความหนาของแผ่นโลหะโดยทั่วไปอยู่ที่ 0.8~2.0 มม.
หัวเข็มขัด 2 อัน
หน้าที่ของหัวเข็มขัดเหมือนกับสายรัด โดยทั้งสองส่วนใช้เพื่อยึดและปกป้องสายรัดสายไฟ วัสดุที่ใช้ ได้แก่ PP, PA6, PA66, POM เป็นต้น ประเภทหัวเข็มขัดที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ หัวเข็มขัดรูปตัว T, หัวเข็มขัดรูปตัว L, หัวเข็มขัดแบบหนีบท่อ, หัวเข็มขัดแบบเสียบปลั๊ก เป็นต้น
หัวเข็มขัดรูปตัว T และหัวเข็มขัดรูปตัว L ส่วนใหญ่ใช้ในสถานที่ที่พื้นที่เดินสายไฟมีขนาดเล็กเนื่องจากการติดตั้งตกแต่งภายนอกหรือที่ไม่เหมาะกับการเจาะรูสำหรับสายไฟเอง เช่น ขอบเพดานห้องโดยสาร ซึ่งโดยทั่วไปเป็นรูกลมหรือรูกลมรอบเอว หัวเข็มขัดแบบ T และหัวเข็มขัดรูปตัว L ส่วนใหญ่ใช้ในสถานที่ที่พื้นที่เดินสายไฟมีขนาดเล็กเนื่องจากการติดตั้งตกแต่งภายนอกหรือที่ไม่เหมาะกับการเจาะรูสำหรับสายไฟเอง เช่น ขอบเพดานห้องโดยสาร ซึ่งโดยทั่วไปเป็นรูกลมหรือรูกลมรอบเอว

หัวเข็มขัดชนิดยึดท่อมักใช้ในสถานที่ที่ไม่เหมาะสมหรือไม่สามารถเจาะได้ เช่น ตัวเครื่องซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นแผ่นโลหะรูปลิ้น
หัวเข็มขัดเชื่อมต่อส่วนใหญ่ใช้เพื่อทำงานร่วมกับตัวเชื่อมต่อและใช้ในการยึดตัวเชื่อมต่อบนตัวรถ โดยทั่วไปจะเป็นรูกลม รูกลม หรือรูกุญแจ หัวเข็มขัดประเภทนี้จะตรงเป้าหมายมากกว่า โดยทั่วไปแล้ว จะใช้คลิปประเภทหนึ่งเพื่อยึดตัวเชื่อมต่อบนตัวรถ หัวเข็มขัดสามารถใช้ได้กับตัวเชื่อมต่อชุดที่สอดคล้องกันเท่านั้น
การ์ดป้องกัน 3 วงเล็บ
ตัวป้องกันสายไฟมีความคล่องตัวต่ำ ตัวป้องกันสายไฟแต่ละแบบได้รับการออกแบบมาแตกต่างกันสำหรับแต่ละรุ่น วัสดุที่ใช้ ได้แก่ PP, PA6, PA66, POM, ABS เป็นต้น และโดยทั่วไปแล้ว ต้นทุนการพัฒนาค่อนข้างสูง
ขายึดสายรัดสายไฟมักใช้เพื่อยึดขั้วต่อ และมักใช้ในกรณีที่เชื่อมต่อสายรัดสายไฟต่างๆ


โดยทั่วไปแล้ว ตัวป้องกันสายรัดสายไฟจะใช้เพื่อยึดและป้องกันสายรัดสายไฟ โดยส่วนใหญ่จะใช้กับสายรัดสายไฟที่อยู่บนตัวเครื่องยนต์
B. สายไฟรถยนต์จะยึดติดกับตัวรถทั้งตัว และหากสายไฟได้รับความเสียหายก็จะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ในที่นี้ เราจะแนะนำคุณลักษณะและสถานการณ์การใช้งานของวัสดุหุ้มสายไฟรถยนต์ต่างๆ
สายไฟยานยนต์ควรมีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น ทนต่อการสั่นสะเทือน ทนต่อควัน และทนต่อตัวทำละลายในอุตสาหกรรม ดังนั้น การป้องกันภายนอกของสายไฟจึงมีบทบาทสำคัญ วัสดุป้องกันภายนอกที่เหมาะสมและวิธีการหุ้มสายไฟไม่เพียงแต่รับประกันคุณภาพของสายไฟเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนและปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกด้วย
1 หีบเพลง
ท่อลูกฟูกใช้ส่วนใหญ่ในการพันสายไฟ ลักษณะสำคัญคือ ทนต่อการสึกหรอได้ดี ทนต่ออุณหภูมิสูง ทนไฟ และทนความร้อนในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูง โดยทั่วไปจะทนต่ออุณหภูมิระหว่าง -40~150℃ ตามข้อกำหนดการพันท่อ แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ ท่อลูกฟูกแบบปิดและท่อลูกฟูกแบบเปิด ท่อลูกฟูกปลายปิดที่ใช้ร่วมกับที่หนีบสายไฟสามารถกันน้ำได้ดี แต่ประกอบยากกว่า ท่อลูกฟูกแบบเปิดมักใช้ในสายไฟทั่วไปและประกอบได้ค่อนข้างง่าย ตามข้อกำหนดการพันท่อที่แตกต่างกัน ท่อลูกฟูกมักจะพันด้วยเทป PVC ใน 2 วิธี ได้แก่ การพันเต็มและพันจุด ตามวัสดุ ท่อลูกฟูกที่ใช้กันทั่วไปในสายไฟรถยนต์แบ่งออกเป็น 4 ประเภท ได้แก่ โพลิโพรพิลีน (PP) ไนลอน (PA6) โพลิโพรพิลีนดัดแปลง (PPmod) และไตรฟีนิลฟอสเฟต (TPE) ข้อกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางภายในทั่วไปมีตั้งแต่ 4.5 ถึง 40
ท่อลูกฟูก PP มีคุณสมบัติทนอุณหภูมิได้ 100°C และเป็นประเภทที่นิยมใช้ทำสายรัดสายไฟมากที่สุด
ท่อลูกฟูก PA6 ทนอุณหภูมิได้ 120°C ทนการติดไฟและทนต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม แต่ทนการดัดงอได้ต่ำกว่าวัสดุ PP
PPmod คือโพลีโพรพีลีนชนิดปรับปรุงใหม่ที่มีระดับความต้านทานอุณหภูมิ 130°C
TPE มีระดับความต้านทานอุณหภูมิที่สูงกว่าถึง 175°C
สีพื้นฐานของท่อลูกฟูกคือสีดำ วัสดุทนไฟบางชนิดอาจมีสีเทาอมดำเล็กน้อยได้ สีเหลืองสามารถใช้ได้หากมีข้อกำหนดพิเศษหรือจุดประสงค์ในการเตือน (เช่น สายรัดสายไฟของถุงลมนิรภัย ท่อลูกฟูก)
ท่อPVC 2 เส้น
ท่อ PVC ทำจากโพลีไวนิลคลอไรด์อ่อน มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในตั้งแต่ 3.5 ถึง 40 ผนังด้านในและด้านนอกของท่อเรียบและมีสีสม่ำเสมอ ซึ่งทำให้ดูสวยงาม สีที่ใช้กันทั่วไปคือสีดำ และมีหน้าที่คล้ายกับท่อลูกฟูก ท่อ PVC มีความยืดหยุ่นดีและทนทานต่อการดัดงอและเสียรูป ท่อ PVC มักจะปิด ดังนั้นท่อ PVC จึงใช้ที่กิ่งก้านของสายรัดสายไฟเพื่อให้สายเปลี่ยนผ่านได้อย่างราบรื่น อุณหภูมิทนความร้อนของท่อ PVC ไม่สูง โดยทั่วไปต่ำกว่า 80°C และท่อทนอุณหภูมิสูงพิเศษคือ 105°C
ปลอกไฟเบอร์กลาส 3 อัน
ผลิตจากเส้นใยแก้วเป็นวัสดุพื้นฐาน ถักเป็นท่อ ชุบด้วยเรซินซิลิโคน และทำให้แห้ง เหมาะสำหรับการป้องกันสายไฟระหว่างเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไวต่ออุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ทนอุณหภูมิได้เกิน 200°C และทนแรงดันไฟฟ้าได้ถึงกิโลโวลต์ สีที่ใช้ทั่วไปคือสีขาว สามารถย้อมเป็นสีอื่นๆ ได้ (เช่น สีแดง สีดำ เป็นต้น) ตามความต้องการที่แตกต่างกันของลูกค้า เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนดมีตั้งแต่ 2 ถึง 20 โดยทั่วไปท่อนี้ใช้สำหรับสายไฟที่หลอมละลายได้ในสายไฟ
เทป 4
เทปมีบทบาทในการมัดรวม ทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่ออุณหภูมิ เป็นฉนวน ทนไฟ ลดเสียงรบกวน และทำเครื่องหมายในสายรัดสายไฟ เทปชนิดนี้เป็นวัสดุพันสายรัดสายไฟที่ใช้กันทั่วไป เทปที่ใช้สำหรับสายรัดสายไฟโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นเทป PVC เทปผ้าฟลานเนล และเทปผ้า เทปกาวฐานและเทปกาวฟองน้ำมี 4 ประเภท
เทป PVC เป็นเทปกาวม้วนที่ทำด้วยฟิล์มโพลีไวนิลคลอไรด์เป็นวัสดุพื้นฐานและเคลือบด้วยกาวไวต่อแรงกดอย่างสม่ำเสมอที่ด้านหนึ่ง มีคุณสมบัติการยึดเกาะที่ดี ทนทาน และเป็นฉนวนไฟฟ้า เมื่อคลี่เทปออกแล้ว พื้นผิวฟิล์มจะเรียบ สีจะสม่ำเสมอ ทั้งสองด้านจะเรียบ และทนต่ออุณหภูมิได้ประมาณ 80°C เทปนี้ทำหน้าที่หลักในการมัดสายไฟ
เทปกาวผ้าสักหลาดที่ใช้กันทั่วไปนั้นทำจากผ้าโพลีเอสเตอร์แบบไม่ทอเป็นวัสดุพื้นฐาน เคลือบด้วยกาวไวต่อแรงกดแบบยางที่มีความแข็งแรงในการลอกสูง ปราศจากตัวทำละลาย ไม่มีสารตกค้างจากตัวทำละลาย ทนต่อการกัดกร่อน ประสิทธิภาพในการลดเสียงรบกวน ฉีกด้วยมือ ใช้งานง่าย ทนอุณหภูมิ 105 ℃ เนื่องจากวัสดุมีความอ่อนนุ่มและทนต่อการกัดกร่อน จึงเหมาะมากสำหรับใช้ในสายไฟในชิ้นส่วนลดเสียงรบกวนภายในรถยนต์ เช่น สายไฟแผงหน้าปัดเครื่องมือ เป็นต้น เทปกาวผ้าสักหลาดอะครีลิกคุณภาพสูงสามารถทนต่ออุณหภูมิ ทนน้ำมัน และทนต่อการเสื่อมสภาพได้ดี ผลิตจากผ้าสักหลาดโพลีเอไมด์คุณภาพสูง มีความหนืดสูง ไม่มีสารอันตราย ทนต่อการกัดกร่อน แรงคลายที่สมดุล และรูปลักษณ์ที่มั่นคง
เทปพันสายไฟรถยนต์แบบทนอุณหภูมิสูง เทปพันสายไฟรถยนต์แบบพันทับและพันเป็นเกลียว ผลิตจากผ้าใยฝ้ายคุณภาพสูงและกาวไวต่อแรงกดชนิดยางที่มีความแข็งแรง มีความหนืดสูง ไม่มีสารอันตราย ฉีกด้วยมือได้ มีความยืดหยุ่นดี เหมาะสำหรับใช้กับเครื่องจักรและด้วยมือ
เทปผ้าโพลีเอสเตอร์ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการพันสายไฟในบริเวณเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่ทนต่ออุณหภูมิสูง เนื่องจากวัสดุฐานมีความแข็งแรง ทนทานต่อน้ำมันและอุณหภูมิ จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในบริเวณเครื่องยนต์ ประกอบด้วยฐานผ้าโพลีเอสเตอร์คุณภาพสูงที่ทนทานต่อน้ำมันสูงและกาวอะคริลิกไวต่อแรงกดที่แข็งแรง เทปฟองน้ำทำจากโฟม PE ความหนาแน่นต่ำเป็นวัสดุฐาน เคลือบด้วยกาวไวต่อแรงกดประสิทธิภาพสูงด้านเดียวหรือทั้งสองด้าน และวัสดุปลดปล่อยซิลิโคนคอมโพสิต มีให้เลือกหลายความหนา ความหนาแน่น และสี สามารถม้วนหรือตัดเป็นรูปทรงต่างๆ ได้ เทปนี้ทนทานต่อสภาพอากาศ มีความยืดหยุ่น กันกระแทก ปิดผนึก และยึดเกาะได้ดีเยี่ยม และถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย
เทปกาวฟองน้ำกำมะหยี่เป็นวัสดุป้องกันสายไฟที่มีประสิทธิภาพดี ชั้นฐานเป็นชั้นผ้าสักหลาดผสมกับชั้นฟองน้ำ และเคลือบด้วยกาวไวต่อแรงกดสูตรพิเศษ ทำหน้าที่ลดเสียง ดูดซับแรงกระแทก และป้องกันการสึกหรอ เทปกาวนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในสายไฟของเครื่องมือ สายไฟเพดาน และสายไฟประตูของรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลี ประสิทธิภาพดีกว่าเทปกาวฟองน้ำและเทปกาวฟองน้ำทั่วไป แต่ราคาก็แพงกว่าเช่นกัน
เวลาโพสต์: 23 ต.ค. 2566